南津港粤汉铁路桥位于南湖新区南津港大堤西侧，在岳阳现存古桥之中建成年代最晚，这座近代工业桥梁由詹天佑先生亲自主持设计。2019 年，该桥被岳阳市人民政府认定公布为第三批历史建筑。
一、历史沿革
1896 年，湖广总督张之洞等人提议修筑贯通武昌（汉口）至广州的粤汉铁路干线。1899 年，清政府筹措外债启动工程建设，素有 “中国铁路之父” 美誉的詹天佑出任商办广东粤汉铁路公司总经理、总工程师，全权主持武昌至长沙段线路勘测与施工，并全程参与线路走向、工程方案的审定设计。
岳州南津港是粤汉铁路进入湖南后首座需要跨湖施工的节点，为全线关键控制性工程。此地地势低洼，路基修筑难度极大。1915 年，詹天佑率工程技术人员专程赶赴岳阳，驻扎于如今贮木场山体的铁路职工宿舍（邻近现存粤汉铁路英国专家楼），驻场统筹攻坚两月之久，最终顺利完成南津港粤汉铁路桥架设施工。
粤汉铁路于1936年4 月28日全线竣工贯通，同年 9 月 1 日正式开行首趟列车，线路起自广州黄沙、终抵武昌徐家棚，全长1095公里，单程运行时长44小时。
抗日战争第一次长沙会战期间，为阻滞日军进犯长沙，国民政府军主动将这座桥梁爆破损毁，防止其落入敌军手中、被敌军征用。
二、结构特征
该桥梁由詹天佑亲自参与设计，为五跨铁桥，结构上部为下承载式简支铆接钢珩架，下部结构为基础钢筋混凝土桥台和混凝土空心薄板桥墩，式样类似于上海外百渡铁桥。
（2026年6月，右边桥为现存废弃老桥）
初期桥梁为钢梁桥，桥墩采用重力式墩设计，依靠自身重量维持稳定。
钢梁部分在20世纪60至80年代的铁路改造中被更换，但保留了部分原始桥墩和早期铁轨作为检修轨道。
检修轨上可见带框标记，使用的是1930年代中英庚子赔款退款购置的英国钢材；另有德国制造的旧轨（1908年产），曾用于早期线路。
三、人物事件
詹天佑：1912年任粤汉铁路督办，1914年主持武昌至长沙段建设，亲自解决南津港桥墩难题。
抗战岁月里，这座桥梁是串联武汉、长沙的交通咽喉，更是举足轻重的战略运输要道，承担着军需输送、难民转移的重要重任。战事吃紧之际，我方毅然实施炸桥举措： 其一，直接截断日军陆路直扑长沙、衡阳的通道，牵制其机械化部队与重型火炮、后勤补给南下进程，敌军只能依托水路、公路缓慢行军，为长沙会战打响、湖南长久抗战争取到珍贵缓冲时间； 其二，此举践行焦土抗战的牺牲方略，甘愿舍弃关键交通要道来拓宽战略纵深，彰显了宁为玉碎、不为瓦全的民族气节。绝不允许粤汉铁路这条交通大动脉被日军侵占利用，牢牢守护住湘鄂两地至关重要的抗战后方根据地。
编辑、摄影：李勇燕 余奕
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