7月3日，记者从市住建局城市建设科学研究中心获悉，为实现中心城区步行街交通拥堵问题的改善，缓解交通压力，进一步提升城市品质，该区域周边交通改善方案正式出台。

城市步行街是城市交通系统的重要组成部分。东茅岭步行街是岳阳最繁华的城市商业圈，位于主城区中心偏北区域，北至站前路，南临青年路，西至云梦路，东至南湖大道，周边区域遍布大型商场、学校、医院，人流量高度集中。

近年来，随着社会经济的快速发展，城市机动车数量的快速增加，步行街区域的交通拥堵问题已成为市区交通的瓶颈所在，区域性拥堵成为常态。而随着步行街区域提质改造工程的进行，将建成运营诸如光宏广场二期、友阿国际广场等一系列大型综合性商场，又将诱增较大规模的交通出行需求，进一步增大了周边区域的交通压力，成为市委、市政府高度重视、市民热切期盼和亟待解决的问题。

据调查，由于区域周边路网结构不完善，节点通行能力不足，平均车速普遍低于20km/h国际警戒线,节点排队车辆超过80米以上的情况非常多见。加上周边区域停车位供给缺口大，停车困难导致司机“低速寻位”现象增多，并占用过多路面资源停车。

如何解决拥堵，优化交通环境？方案提出了“人车共融、高效畅达、绿色低碳”理念。宏观层面上通过“调结构，优配比”，完善道路网体系，提升公共交通出行率；中微观上主要通过“提供给、挖潜力、强管理”三个方面来改善步行街区域道路交通环境，缓解道路拥堵现状。

方案将启用人防工程地下停车场，并推动周边地下停车场互通,尽可能将步行街区域的停车向地下转移，减轻地面交通压力，腾出道路空间。改善并启用人防工程地下通道，供行人和慢行交通过街。新建巴陵中路——得胜北路交叉口人形景观天桥,天桥平面整体外形灵感来自“岳阳”拼音首个字母“y”，与当地文化特色相契合，既满足过街需求净化路口交通环境，也能为步行街打造新的兴趣点，增加区域活力。

同时，对巴陵中路改造为双向8车道断面，最外侧车道为公交专用道，非机动车改为与行人共板；取消部分南北辅街路内停车，分配道路资源给慢行和机动车；重新论证南北辅街现状单向交通组织合理性，优化交通组织。

积极推行错峰停车，充分利用停车资源分区、分时段设置路内停车收费，加快路内停车位周转。工作时段内，办公区域周边的住宅小区在工作时段内对外开放；晚间办公区域停车位向周边小区住户开放，减轻周边住户停车压力。核心区实行停车严管，采取较高的收费停车策略，加大停车监控、巡查力度，对违停车辆进行查处，规范停车行为；重点区域采取较为温和的收费政策，一定程度上兼顾停车秩序和停车位周转；外围区域停车实施免费停车政策，在保证道路通常的前提下，可以适当路内停车，保证停车便利性。（记者 谢凌）